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      以單一連續取車作業方式為例分析載車板邊梁的順暢性

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-03-22 16:21

         在綜合因素要求下,設置停車設備最大存容量應在合理范圍內,一定要與主機或搬運器、出入口等適宜匹配,并非單庫車位數愈多愈好。對于全自動機械式停車庫采用何種存取交接技術,存取車時間還是有較大差別的。從存取交接技術著手,以單一連續取車作業方式為例分析自動化立體停車庫順暢性:
        1)單層板停車板式交接方式。由于連續取車時,存在搬運器將上次在出入庫臺的空載立體車庫載車板邊梁送歸對應車位過程,送空板歸位時間含有從出入庫臺取空載車板時間、在井道或巷道內升降運動或水平運動時間、把空載車板存入空車位時間。搬運器再運行取目的車位送至出入口過程,存取車時間偏長。
        2)板式停車雙層板分次交接方式。方式之一為泊位雙層板設置,取車時,搬運器直接將上次出入庫臺的空載車板送至要取目的車位停放汽車下面存放后,微升運動再取車送至出入口出庫。方式之二為存取交接搬運器雙層板設置,與方式一不同是空板在搬運器下層,先取有車載車板邊梁之后,搬運器再微升存空板。與單層板停車方式比較,省去立體車庫載車板空板歸位時在井道或巷道內升降運動或水平運動占用時間,順暢性有所改善。

      以單一連續取車作業方式為例分析載車板邊梁的順暢性

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