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      完善城市立體車庫發展規劃

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-02-07 00:43

      完善城市立體車庫發展規劃 >

      城市立體車庫規劃應納入城市總體規劃和城市交通規劃的范疇,制定近期、中期和遠期規劃,確保停車場規劃滿足可持續發展的要求。停車場規劃應服從城市規劃的整體布局,同時應考慮選址的合理性和結構性的協調性,應依據停車場的需求量和城市路網的結構確定停車場選址。車輛增長會增大停車需求,應預留部分用地,增大停車場規劃的彈性,并適當調整配建停車位的指標。

      不斷研究停車場內部停車設施并進行應用,提高停車科學化管理水平。根據道路、交通工具類型及使用者特性,將大中小型停車場配套建設,將路邊停車場、路邊停車場、地下停車場、停車樓和機械式停車場結合起來,形成合理的結構比例。

      停車發展戰略要從結構可持續發展的交通體系出發,確定合理的車輛發展規模,逐步解決停車成本社會化問題,有效提高供給能力。停車發展的總體目標是實現適度的停車供需平衡,適當限制和引導車輛的擁有和使用,鼓勵公共交通的發展。推進停車產業化發展是提高泊位供給能力的唯一有效手段,應從六個方面推進停車產業化發展進程:

      制定交通發展綱要,確定停車產業化政策,堅持配建停車場為主的指導方針,大力推行“自備車位”的發展政策,明確停車場產權政策;

      成立專門的停車管理職能機構和行業協會,推動停車產業化發展;

      出臺促進停車產業化的停車場管理辦法,合理規劃和管理路面停車場,嚴格執法管理;

      推行智能化停車管理系統(IPMS),推廣機械式全自動立體停車設備,采用咪表收費系統,推行IC卡付費方式;

      建立社會公共停車場建設基金;

      調整收費價格,建立市場調節價、政府指導價和政府定價相結合的價格體系。

      停車整體系統上需要建立以規劃、政府法規、體制、管理、技術為基礎要素的規劃建設管理體系,制圖全面推進。從發達國家的經驗和教訓,以及我們未來的發展要求來看,近期應當大力推進以停車產業化(機械式立體車庫)為主的發展戰略,政府要為停車產業化發展營造良好的發展環境。

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