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      機械式立體車庫載車板結構

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-02-04 00:24

      機械式立體車庫載車板結構 >

      立體車庫的載車板按結構形式有拼板式和框架式兩種。拼板式載車板是用鍍鋅鋼板一次沖壓或滾壓整體成形,然后拼裝成載車板,最后用螺栓緊固連接。在拼裝前,先對組件進行各類表面處理(如電鍍、烤漆等),使載車板輕巧、美觀。整體折彎成型的載車板運輸方便、通用性互換性好,強度大、剛度好、重量輕、減少基礎承力;而且由于是整體折彎成型,車板厚度小,一般厚度為50~55毫米,對建筑凈空高度要求最;可以保證載車板同地面零坡度,倒車無需加油門,適應新老司機。整體折彎成型結構形式適合于批量生產。

      框架式載車板是先用型鋼和鋼板焊接成承載框架,然后在兩側停車通道和中間突起的頂面鋪設不同厚度的鋼板,多數采用中間突起結構。這種載車板的優點是可按需要設置行車通道寬度,并具有較好的導入功能,這種結構形式較適合車型變化較多的小批量生產。

      垂直升降式立體停車庫選用框架式載車板,由空心矩形方鋼、角鋼和鋼板焊接而成載車板框架,在框架上面鋪設鋼板,中間突起。同時在行車通道上安裝防滑鋼板,它和中間突起的鋼板一起,防止汽車在存取時產生縱向或橫向的滑動。在載車板的底部與停車位上的鋼梁相對應的位置上裝有滑動罩,起導向以及減少摩擦的作用。在停車設備載車板的兩側都安裝有拖鉤。工作時,通過拖鉤與鏈傳動橫移裝置上推拉銷的嚙合,帶動載車板橫移。

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