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      智能立體車庫的常用結構形式及特點

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-02-02 00:18

      智能立體車庫的常用結構形式及特點 >

      垂直升降智能立體車庫的結構形式根據其抗側力構件的類型與布置形式可以分為框架結構體系、框架-中心支撐結構體系、框架-偏心支撐結構體系、隔層析架結構體系、大型支撐結構體系等類型。由于車輛提升至指定樓層后,還需要將車輛橫移至停車區域,因此提升井兩邊不能設置任何抗側力構件,只能將抗側力構件設置在結構外圍,所以一般建筑結構中常用的將支撐或者剪力墻設置在電梯井四周而形成的框架-核心筒體系不能用于垂直升降式智能立體車庫結構。

      垂直升降式智能立體車庫的重力荷載很小,只有普通建筑結構的1/3左右,因此其水平荷載一般為其控制荷載,尤其是樓層較多時,水平荷載對結構的影響更是巨大。而框架結構由于其抗側剛度低,且結構的二階效應顯著,僅適用于層數不多的智能立體車庫,框架結構體系的智能立體車庫其經濟適用層數最多為11層,當超過11層仍然使用框架體系時,會造成結構用鋼量量的顯著增加。

      框架-支撐結構體系的智能立體車庫,由于智能立體車庫功能的制約,其內部不能布置任何豎向支撐構件,所有的支撐均是沿結構四周布置,這樣布置在結構的四個外圍面的支撐使結構形成了空間受力體系,在水平荷載的作用下四個外圍面形成腹面和翼面,結構類似于筒,其擁有很大的抗側剛度,因此其能適用于較高的智能立體車庫結構。垂直升降智能立體車庫一般高度較高(幾十米),所以對停車設備的安全性,加工安裝精度等要求都很高,因此造價較高,但占地卻最小。

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