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      城市換乘樞紐配套建立立體車庫

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-01-24 08:13

      城市換乘樞紐配套建立立體車庫 >

      首先,為何要在城市交通換乘樞紐配建停車設備?因為這類交通樞紐處于多條公交線路的交會處和集散點,常見的主要是以軌道交通為核心的換乘樞紐和常規公交換乘樞紐。軌道交通一般沿城區各組團及組團內部主要客流走廊鋪設,是城市交通網絡的骨架層,軌道交通樞紐主要實現軌道線路之間的換乘,并為其他交通方式之間所構成的集散交通的換乘提供據點。

      而常規公交換乘樞紐一般是聚集和分散客流,為軌道交通及其他交通方式喂給客流和疏散客流。城市公共交通樞紐交通特點主要是高峰小時集散量大較大,其他時間交通集散量較小。這類樞紐中,城市中心區的公共交通換乘樞紐主要是非機動車的停車問題,而機動車的停車問題主要是位于城市邊緣地區的公共交通換乘樞紐,那么這些換乘地周圍來往的機動車會較大,可以在其附近建立一定的立體車庫設備,其最大優點就是占用面積小,停車泊位更多。通過邊緣停車換乘減少中心區交通壓力。

      城市對外客運換乘樞紐的停車問題較為簡單,其布局在城市對外交通設施布局明確后即能確定,停車設備規?梢愿鶕䦟ν饨煌ㄔO施的客流規模確定,并且城市對外客運換乘樞紐的停車多是接送客的臨時停車需求,周轉率較高。目前交通樞紐地區停車問題主要是城市公共交通換乘樞紐地區的停車換乘問題。在國外許多大城市,中心區外圍公共交通換乘樞紐地區通常設置停車換乘點。

      我國大多數城市雖然目前停車換乘不普遍,但是特大城市和大城市的樞紐地區停車換乘將是一個發展趨勢,必須在規劃時充分考慮和預留停車換乘設施空間,在其周圍也需要建設一些停車設備場所。公共交通換乘樞紐中,由于特大城市和大城市用地規模的擴大、中心區房價升高等因素,居民通勤距離不斷增加,而城市軌道交通具有速度和更便利的優勢,利用城市外圍地區的軌道交通樞紐設置停車換乘可以收到較好的效果,由此,在這些交通樞紐周圍需要配套建立立體車庫,倡導小汽車多停放在郊區、車流量少的地區。

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