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      停車設備經濟學角度的觀點

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-01-24 00:54

      停車設備經濟學角度的觀點 >

      停車設備供應受土地供應的限制,與汽車的生產供應相比,停車泊位似乎永遠供不應求。發達國家和我國香港、臺灣地區的經驗證明,購停車泊位比購汽車難得多,停車泊位將不斷升值,其價位還遠遠超過普通小汽車,諸如東京、香港、臺北等大城市,一個停車泊位的購買價格往往是一輛小汽車價格的7~8倍,停車泊位租金同樣持續走高,近年來國內北京、上海、廣州也逐漸表現出了這種趨勢。

      公共停車場是向全社會提供的,其效用(所提供的停車服務)為整個社會的所有成員服務,同時又具有一定程度的效用可分割性,表現為可以按泊位分割為買賣單位,付費者才能使用;而在累計停車數量達到停車設備容量之前,又具有消費的非競爭性,即最初UTC數量的增加不會增加其邊際成本,但累計停車數量達到停車設備容量之后,停車數量增加而產生的排隊等候使其邊際成本為正值,同時作為停車場基本單元的停車泊位又具有消費的獨占性,即某個泊位一旦被某輛車所占用,其他車輛都無法同時使用,因此在消費上又具有一定程度的競爭性;此外,公共停車場還具有受益的排他性,通過收費很容易將未付費者排除在外。由此可見,公共停車場與其提高的停車服務,兼具公共物品和私用物品的雙重性(俗稱為“準公共物品”),屬于一類非常特殊的“準公共物品”。

      專用停車場(也稱為非公共停車場)屬于純私用物品,具有房地產的特征。因為專用停車設備僅具有效用的可分割性,消費的獨占性和受益的排他性,而不具備效用的共享性。

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