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      杭州已將機械車位尺寸標準提為2.5米

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-01-18 00:54

      杭州已將機械車位尺寸標準提為2.5米 >

      中高檔轎車居多的小區,業主們表示車位難以使用,20多萬元的一個車位停不下B級車。開發商表示地下車庫建造符合相關標準,可僅僅符合最低標準就夠了嗎?

      其實各個小區地下車位的大小都是不一樣的,就以某小區地下車庫為例,看似正常的車位,一輛稍寬點的奧迪A6轎車停得中規中矩,但車身已經把車位完全占滿了,兩側后視鏡已經占到了線外,可以想象,右側的車輛停好后想要開門得往左邊車位借點空間。

      不光是普通車位,一些小區還設有一定數量的機械車位,雖說從數量上車位是增加了,但不少市民反映,機械車庫是形同虛設,有的小區物業是一次也沒用過,就拿B小區地下車庫里來看,絕大多數的車位都是以立體式機械車庫為主,因管理方從來沒啟用過,這里的業主和住戶的停車都是靠這些不到兩米的機械車位來解決,其中地下二層一處機械車庫內,一輛別克商務車索性橫跨兩個機械車位,騎在了當中。

        

      2013年出臺的河北省《城市建筑工程停車場()設置規則和配建標準》,它的主編單位是河北省城鄉規劃設計研究院。河北省的地方標準是參照國家標準制定的,當時對于地下停車庫寬度是考慮全省各地市的總體情況而制定的,是最低標準,地級市的標準不能與之沖突,只能高于省標基礎。但在實際中,一些開發商有意無意地縮水車位,比如無論挨著墻還是護欄,一律按照2.4米的這個參照尺寸去配建車位,導致消費者無法正常使用。原先開發商在規劃部門審批過程中,是有第三方的機構介入來對一些建筑細則進行測量,而近幾年來政府部門把這塊前置審批的程序簡化了,導致相關部門無力對每一處建筑細則進行測量審核,也就造成了一些漏洞。

        而對于停車場()設置規則和配建標準,可以由各市自行出臺細則,目前河北市就規定車位寬度為2.5米,高于河北省的標準,不過這是交警部門規定的,也不是強制性的,但是百分之九十的建筑單位都是按照這個標準實施的。相信以后,一車騎兩位的情況將不復存在。


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