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      單柱無避讓立體車庫存在的弊端?

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2016-11-13 00:52

        眾所周知,現在市場上的無避讓立體車庫多數是單柱式的。所謂單柱,就是指只有單柱單邊受力的無避讓立體車庫。時至今日,奇佳智能停車推出了支撐式無避讓立體車庫,而國內其他做無避讓立體車庫的廠家,均停留在第一代。那么奇佳為什么要花費重資來研發這款支撐式無避讓立體車庫呢?核心原因只有一個:單柱單臂、單邊受力的無避讓立體車庫維修率太高了!   那么為什么單柱單臂類無避讓立體車庫的維修率特別高呢?   因為受力不均衡,因為是單邊受力。   單邊受力的無避讓立體車庫,其受力始終是單邊的,結構不穩。而載車板重量一般是500kg,加上上面載車的重量約2000kg,單邊支撐受力的行走軸承,由于力學結構和產品結構問題,實際受力至少在5000kg以上。長期偏載,軸承自然無法承受。這種單邊受力的立體車庫,幾乎每個月都有軸承壞掉,幾乎每過兩三個月都有因偏載導致的故障出現。維修率之高,那可真不是吹的!   單邊受力的無避讓立體車庫,核心問題有三個方面:一是由于偏載導致重心不穩,容易發生傾斜、軸承經常壞掉的問題;二是由于偏載結構,導致局部地面受力過大,對安裝的地下室樓層帶來較大的安全隱患;三是因為長期偏載,可能導致個別重量在2噸左右的車輛一旦停上去,連能不能下來都成問題。由于業主對于停車的實際重量并不能精確掌握,每個廠家聲稱的限載2噸,往往在實際使用中,出現載車重量大于2噸情況的出現,或者正好是2噸左右。單柱單邊受力的無避讓立體車庫,在此種情況下,極易出現嚴重的運行故障。單邊受力的無避讓立體車庫,運行時的搖晃也是比較厲害的?粗紘樔恕   大家可以看到,如上圖所示,單柱單邊受力的無避讓立體車庫,受力主要靠的是卡在軌道上面的軸承。而軸承既要行走,又要承受非常大的牽翻力,當然非常容易壞掉?梢哉f這種產品本來就是不成熟的產品。!上圖中載車的無避讓立體車庫,已經出現了明顯的偏載。   既然單邊受力的無避讓立體車庫安全性不高,穩定性不強,容易傾斜偏載,維修率又特別高,那么當然要選用受力均衡的盈佳框架式無避讓立體車庫了。畢竟立體車庫是特種設備,而且要用幾十年的!安全性和穩定性是特種設備的生命所在!如果真的是用了那些不安全不穩定的無避讓停車設備,發生了事故可就不是那么容易面對的事情了。

      單柱無避讓立體車庫存在的弊端?
        河北高西宅智能車庫工程有限公司成立于2015年4月2日,由衡水奇佳停車設備有限公司與韓國(株)高西宅公司合作組建,廠址位于河北省衡水市經濟開發區北區新區七路以南,滏陽三路以東?傉嫉孛娣e186860平方米,注冊資金1.1億元,公司集設計、研發、生產、安裝、銷售、維護及智能車庫配套系統為一體的綜合企業,是專業從事立體車庫工程的企業。擁有獨立的外貿出口權。

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